热点 · 2026-07-14 08:31:05
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华源证券指出,AI产业崛起引发的产能争夺正严重挤压车规级存储供给,2026年汽车可能获得的DRAM产能仅占全市场的4%,三星、SK海力士、美光三大存储巨头将产能大幅倾斜给AI服务器。近三个月车规级存储芯片整体涨幅约180%,且涨价节奏滞后通用存储1-2个季度,后续涨价高度和持续性可能继续超预期。核心公司:北京君正、兆易创新。
车规级存储是典型的利基型存储,需满足更宽的工作与存储温度范围,并耐受振动、湿度、电磁干扰、电压瞬变等严苛工况。车载存储按用途分三类:
以DRAM为代表的数据/代码缓存单元,以eMMC和UFS为代表的数据存储单元,以NOR Flash为代表的重要代码存储单元。
不同智能化程度车型的存储用量差异巨大。智能化程度较高的车型仅信息娱乐系统和ADAS/自动驾驶DRAM用量就可能达128GB,NAND用量达544GB;入门车型则分别仅8GB和72GB。参考S&P Global Mobility数据,2026年座舱前十大SOC中高通8155/8295 DRAM最大容量128GB,智驾前十大SOC中英伟达OrinN/OrinX DRAM达64GB,座舱加智驾的DRAM总量已可达192GB。
中国汽车单车内存价值量已超70美元,全球最高,日本单车仅不到30美元。推动存储用量提升的核心因素是座舱更多屏幕与AI聊天机器人交互,以及持续提升的L2+以上智驾渗透率。随着国内L2+/L2++智驾快速渗透,单车存储用量仍将持续攀升。
AI产业崛起引发的产能争夺,是车规级存储芯片产能被挤压的直接原因。AI服务器对存储芯片的需求量是汽车行业的成百上千倍,庞大的订单规模加上高额利润,让各大存储巨头毫不犹豫地将先进产能向AI专用产品倾斜。
三星电子、SK海力士、美光科技三大内存制造商已对产能分配进行大幅调整。此前服务器、PC、手机及汽车在存储产能中的占比约55%-60%和30%-35%,但2025年三大厂商将服务器产能占比提升到70%,其余类别总量缩减至10%-15%。根据Markets and Markets数据,2026年汽车可能获得的DRAM产能预计仅占4%。三大厂商新增产能均优先供给AI服务器存储产品,车用存储产能增长缓慢。
相较于车规级存储芯片,AI服务器存储不仅订单量大、回款稳定,还无需应对严苛的车规行业认证流程,同等生产条件下AI存储收益远高于车规产品。产能不足的大背景下,车规级存储被系统性挤出的局面短期难以改变。
供给端被挤压的后果已经体现在价格上。据央视财经报道,近3个月车规级存储芯片整体价格涨幅约180%。三星自2026年一季度起大幅上调车规DRAM与NAND价格,累计涨幅分别接近70%和100%,产品交付周期被拉长至24-30周。SK海力士在6月宣布三季度起上调车载嵌入式存储价格8%-12%,美光一季度跟进全品类涨价。
一款2025年报价25美元的车规级eMMC存储芯片,到今年二季度已涨至110美元,三季度或突破150美元,新单交期延长至52周。以智能化程度较高车型为基准匡算,DRAM成本从每GB 3美元涨至25美元,NAND从每GB 0.8美元涨至3.5美元,单车存储成本从约820美元提升至约5100美元,涨价绝对值在4000美元以上。
车规级存储的涨价节奏滞后于通用存储1-2个季度。通用存储器从2025年三季度末起涨,而车规存储价格的传导仍处于加速追赶阶段。
北京君正7月1日投资者关系活动记录显示,四季度供应仍然较为紧张,存在继续调价的可能性。可见从Q1到Q4全链条涨价仍在推进中。随着海外客户在三季度开始执行新价格、四季度旺季备货来临,车规存储的量价齐升周期的持续性可能在目前市场预期之上。产品交付周期已从正常水平拉长至24-52周,供给缺口短期内无法填补。
参考CFM闪存市场展望,三季度服务器、Mobile、PC各类存储产品价格仍在环比上涨通道,DRAM合约价预计涨20%-30%,NAND涨幅达35%-40%。车规级存储作为涨价节奏最慢的品类,后续追赶空间仍然可观。
北京君正:车规DRAM国内龙头,Q1-Q4连续调价,海外客户Q3开始执行新价格,量价弹性最大
兆易创新:NOR Flash国内龙头,车规级NOR Flash受益于智驾代码存储需求增长,涨价滞后消费级但确定性高
佰维存储:嵌入式存储方案商,eMMC/UFS涨价直接受益,2025年车规存储收入快速增长
江波龙:车规级eMMC/UFS产品已进入比亚迪等头部车企供应链,存储涨价周期中库存增值弹性突出
研报来源:华源证券,李泽,S1350525030001,汽车行业周报:车规级存储系列(1),重视车规级存储涨价机会。2026年7月13日