【每日谈】经济性+国内技术硬实力，矿卡电动化渗透率刚达到10%的甜蜜点，单车成本可直降300万美元

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相比于柴油矿卡，电动矿卡整个生命周期内能源成本降低80%，再叠加维保耗材的节省，单车总持有成本比柴油车便宜300万美元，3年即可收回购置差价。目前国内电动矿卡渗透率已达到10%，海外市场同样具备潜力。当前电动矿卡最领先的是绑定紫金矿业的紫金龙净，还有依托集团新能源技术的宇通重工。

1）经济性显著，政策端助力

政策端：绿色矿山政策细化推进。

2024年七部门联合印发《关于进一步加强绿色矿山建设的通知》，提出“矿山企业要加强绿色低碳技术工艺装备升级改造”；

2025年国家能源局印发《关于推进煤炭与新能源融合发展的指导意见》，明确“推进矿区运输设备新能源替代。

露天煤矿是矿山领域能源消耗、移动源碳排放最高的细分赛道，最先推动绿色转型，双碳背景下陒关要求或逐步推向金属矿。

经济性方面，相比柴油矿卡，电动矿卡整个生命周期内能源成本能有效降低80%左右，且得益于电驱动系统零部件简化、再生制动减少刹车片磨损，相关维保及备件成本陒比柴油矿卡具备显著下降空间。

根据测算，一款150吨的电池电动自卸卡车在TCO（总持有成本）方面可能比同等柴油车型便宜300万美元，若采购电动化设备，第三年即可收回购置成本价差。

2）市场发展：潜在替代空间大，矿业龙头陆续替换中

国内矿卡以宽体为主流，根据中国工程机械工业协会，2023年国内非公路宽体矿卡保有量为10万余台；根据海外矿山设备独立数据库ParkerBay，全球露天矿山在役90吨及以上刚性矿卡约6.6万台。

截至2025年末，国内电动矿卡渗透率仅约10%，从矿业巨头矿山车辆电动化情况来看，

紫金矿业：2025年末电动车保有量1719辆，过去5年复合增速达166%，计划3年用新能源矿卡基本替换传统燃油矿卡。

洛阳钼业：2025年末三道庄矿区保有电动车辆151台，占运矿车辆比例90%以上、在刚果（金）KFM完成59辆矿卡更换并投入运行。

国家电投：下属内蒙古扎哈淖尔煤业拥有我国首批自主研发的120吨级纯电动矿卡15台。

3）配套装置：微电网配备带来差异化优势，部分企业已开始同步发展

矿区供电稳定性、充电负荷冲击对电动矿卡规模化落地或存一定制约，微电网可实现绿电就地生产‑存储‑供给，平抑电动矿卡大功率充电带来的负荷波动，降低矿区对公网扩容的依赖，同时显著压低用电成本，放大电动矿卡的TCO优势。

当前行业内已有类似案例，如紫金龙净打造“风光储充装”整体方案，当前已有多个微电网项目落地，可实现矿电联动闭环。博雷顿打造“光储电力解决方案+电动工程装备”一体化模式，从电力解决方案入手向电动设备业务延伸。

4）核心公司

紫金龙净：微电网技术构筑壁垒，看好紫金内部燃油矿卡替代+对外销售。公司系紫金矿业控股子公司，定位矿山绿色能源综合服务商，公司ZL140E电动矿卡在紫金山、西藏巨龙矿区运行表现良好，已于2026年第二季度开始量产并陆续交付，其他多种型号电动矿卡下线测试中；已与澳洲本土矿业达成深度战略合作，专项开发澳洲ZL150E（载重）车型。公司已有多个微电网陠目落地，看好公司一体化解决方案长期发展。

宇通重工：依托集团新能源技术积淀产品持续升级，具备强服务保障能力。自2018年涉足纯电矿用装备以来，公司已实现纯电矿卡的量产和批量销售。公司具完备产品矩阵，提供长期驻矿直服和定期驻矿直服，有望充分受益国内及海外矿山电动化转型浪潮。

研报来源：长江证券，徐科，S0490517090001，矿卡电动化趋势已现，环保龙头积极布局中。2026年8月25日

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